5月20日，第29届世界燃气大会在北京国家会议中心盛大开幕。这是该大会创办以来首次在中国举办，标志着中国在全球燃气领域的重要地位进一步提升。作为全球LNG产业链的重要参与者，公司携自主研发的20.1万立方米LNG船三舱方案和4.2万立方米二氧化碳运输船亮相大会，获得LR、DNV、BV、CCS四大船级社认可证书，并与中远海能上海LNG签订未来型低碳智能LNG船联合开发协议。新船型开发硕果累累，标志着公司在LNG运输和碳中和技术领域持续引领行业创新，为全球能源转型提供重要装备支持。

公司党委书记、董事长陈建良带领与会领导集体拜访了卡能源，马石油，深圳燃气，中海油，中石油，中石化等船东，对各方在建项目和未来合作规划进行友好交流。

公司党委副书记、总经理翁红兵对20.1万立方米巴拿马灵便型LNG船三舱方案作详细讲解，展示公司在绿色低碳技术领域的最新成果，与各大船级社探讨行业新理念。

公司副总经理迟本斌、总工程师宋炜为各方来宾讲解参展新船型特点，介绍公司海上LNG全产业链发展情况。

突破技术瓶颈  树立行业新标杆——20.1万立方米巴拿马灵便型LNG运输船

作为全球首款突破三舱设计瓶颈的20万方级LNG船，该船型以“低成本、低能耗、低碳排、高兼容性”的“三低一高”优势重新塑造行业新理念：

低成本：相比四舱方案，减少一个货舱，液货舱面积可减少9.8%，可降低造价近千万美元; 同时减少液货系统泵、阀数量，可节省全生命周期运维成本。

低能耗：搭配最新一代双艉鳍线型，相比17.4万方LNG船，单位货物运输能耗下降6%；

低碳排：硫氧化物趋零排放，基于每年300万吨运输量评估，相比17.4万立方米船可减少二氧化碳排放8%以上；

高兼容性：船型尺度紧凑，船长与主流17.4万方LNG船相近，灵活通行新巴拿马运河，兼容通达全球超100个岸站。

该船型有望成为新巴拿马运河的标杆船型，为未来LNG运输提供更加绿色环保的解决方案。

开创“即捕即运”新模式 助力碳中和——4.2万立方米二氧化碳运输船

根据国际能源署（IEA）预测，到2030年，全球每年需封存10亿吨二氧化碳，海运将是连接碳源与封存地的关键纽带。在此背景下，公司成功自主研发了4.2万立方米低压方案二氧化碳运输船。该船型采用LNG双燃料主机，并配置碳捕集系统，开创了二氧化碳“即捕即运”的新模式，以“高技术”创新驱动全球碳封存产业链发展。同时，具备氨燃料改装能力，配合高效轴发系统，未来具备实现正常航行期间零碳排放的“高潜力”。基于日本到马来西亚航线，单船全年可运输封存二氧化碳量超70万吨，为航运业实现“净零”排放提供了现实可行的“高效益”解决方案。

尖端技术引领未来发展方向——未来型低碳智能LNG船

今年4月，国际海事组织（IMO）MEPC83会议通过了历史性“净零IMO框架”，设定了2035年前温室气体减排路径，并引入全球燃料温室气体强度标准和经济调节机制。在此背景下，公司与中远海运上海LNG强强联合，共同开发新一代低碳、智能LNG船。该船型将创新采用风能辅助、低能耗碳捕集系统、防爆岸电系统，以及基于MASS规则的智能航行和智能液货系统等尖端技术，引领LNG船型发展。新船型将为全球净零排放提供最新技术、最佳性能的装备解决方案。

公司总工程师宋炜与中远海运上海LNG董事、总经理林楠代表双方公司签署未来型低碳智能LNG船联合开发协议。

作为中国LNG船舶制造领军企业，创新型LNG船和二氧化碳运输船亮相，再次证明公司在全球绿色低碳技术领域的领先地位。公司将继续以创新驱动发展，携手行业伙伴，共同为实现全球碳中和目标和构建清洁、低碳、高效的能源体系贡献力量。