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我国第5艘LNG船“大鹏星”号成功交付

（2009-12-17）

　　12月10日下午，沪东中华#5码头彩旗飞舞，锣鼓喧天，鞭炮齐鸣，热闹非凡。为广东液化天然气（LNG）项目建造的第3艘液化天然气船“大鹏星”号命名、交船仪式在这里隆重举行。国务院派驻中国船舶工业集团公司监事会主席乔龙德、国家能源局油气司副司长胡卫平等近30位领导和嘉宾应邀出席。
　　交船仪式上，沪东中华王勇总经理、中船集团孙云飞总会计师、船东代表招商局集团苏新刚副总裁分别致辞。燕伟平、林峰、王勇分别代表船东、中船贸易、沪东中华三方签署交船文本。特邀嘉宾张丽娟为新船命名、砍缆并敲香槟酒。
　　这艘“大鹏星”LNG船船长292米，船宽43.35米，型深26.25米，航速19.5节，装载量为14.7万m3，货舱类型为GTNO.96E—2薄膜型。该船从2007年2月8日开工建造，同年12月26日入坞，2008年5月27日下水，今年9月、11月分别完成常规试航和气体试航，前后历时近3年最终实现交船目标。加上此前成功建造的LNG船“大鹏昊”号、“大鹏月”号、“闽榕”号、“闽鹭”号，至此，沪东中华已圆满完成了国内首批5艘LNG船的建造任务，为填补国内相关领域技术空白作出了卓越贡献。
　　液化天然气（LNG）船是国际公认的高技术、高可靠性和高附加值的“三高”船舶，被誉为世界造船“皇冠上的明珠”，一直以来只有韩国、日本和欧美少数国家能够建造。沪东中华通过技术引进、消化、吸收、再创新，攻克了该船建造中的“蒸气动力推进系统”、“超低温液货驳运系统”、“超低温货物围护系统”三大建造难关，掌握了围护系统安装平台搭建、绝缘箱制造、殷瓦焊接等一批核心技术，培训了一批世界顶尖水平的殷瓦焊工，形成了一批专利技术。批量建造LNG船，不仅标志着我国已成功掌握这一世界尖端造船技术，为提升我国船舶工业在国际市场上的竞争力增加砝码；而且通过LNG船的建造，带动了相关产业的发展。在沪东中华建造的该批次LNG船上，国产优质船用钢板和低温不锈钢材料、玻璃棉、低密度刚性绝缘和柔性绝缘等都得到了广泛应用，并获得船东、船检、专利公司的高度认可。这对于我国船舶配套产业的发展有着巨大的激励意义。
　　此外，在抓紧建造在建的LNG船的同时，沪东中华不断跟踪国内外液化天然气运输的需求和LNG船建造技术的发展，着手研发并向市场推出了拥有自主知识产权的16万m3薄膜型电力推进LNG船。在中船集团公司的领导下，沪东中华还与中船集团第七○八研究所合作，成立了大型LNG船联合研发项目组，22万m3薄膜型电力推进LNG船的合同设计部分现已基本完成。
　　5艘LNG船的成功建造，为沪东中华积累了宝贵的经验，也成为沪东中华的“流动名片”。据统计，LNG#1、2船自投入广东LNG项目使用以来，已行驶了54航次，运输液化天然气共计350万吨。这艘“大鹏星”号LNG船交付后，将可满足广东LNG项目年需求370万吨液化天然气的运输能力。
　　目前，沪东中华正积极投入第6艘LNG船暨上海LNG项目运输船的建造准备工作中，该合同的技术准备已基本完成。沪东中华力争用最好的标准和质量，建造优异船舶，为上海LNG的运输作出贡献，为国家的经济建设和能源战略谱写新篇章。
　　我们期待着，世界造船“皇冠上的明珠”能打上更多 “中国制造”的印记！

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